電動(dòng)車以其價(jià)廉、使用成本低、速度比自行車快、載重比自行車大等特點(diǎn)，在我國(guó)的城鄉(xiāng)迅速普及，成為廣大群眾出行的主要代步工具。近些年來，電動(dòng)車在充電、行駛、停放過程中，火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失在逐年遞增，已引起社會(huì)各界的高度關(guān)注。

一、我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀

行業(yè)發(fā)展迅速

我國(guó)1995年研制出第一臺(tái)電動(dòng)車，1997年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，經(jīng)過10多年的發(fā)展，電動(dòng)車以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)成為城鄉(xiāng)居民近距離出行比較理想的代步工具，我國(guó)也成為全球電動(dòng)車保有量最大的國(guó)家。

整車質(zhì)量不高

電動(dòng)車一般由電機(jī)、電池、控制器、車架等部件組成，絕大部分電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)不生產(chǎn)零配件，而是從配件商那里采購(gòu)零配件進(jìn)行組裝。標(biāo)準(zhǔn)要求，車架使用壽命一般為8年，電機(jī)使用壽命一般為5至10年，電池（鉛酸電池）使用壽命一般為15個(gè)月，控制器使用壽命一般為2至3年。電動(dòng)車電池分為鋰電池和鉛酸電池兩種，因鋰電池價(jià)格高，市場(chǎng)較少，用戶大多購(gòu)買配備鉛酸電池的電動(dòng)車，使用約1年后，就必須陸續(xù)更換電池、控制器，而更換的零部件有的與原電動(dòng)車不匹配，使用過程中容易發(fā)生故障而影響電動(dòng)車的使用壽命。從近年來質(zhì)檢部門對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果看，合格率基本保持在70%左右。

防火安全性能較差

以電動(dòng)自行車為例，電動(dòng)自行車生產(chǎn)執(zhí)行的是1999年頒發(fā)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761－1999），該標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)電動(dòng)自行車各部件防火性能提出要求。目前廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車豪華型的約占電動(dòng)車總數(shù)的90%，豪華型電動(dòng)車的車把、儀表、座墊、尾箱、電池盒、儀表盤、燈罩等零部件幾乎全采用非金屬材料，阻燃性能較差，在相對(duì)封閉空間內(nèi)燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。

二、電動(dòng)車火災(zāi)的特點(diǎn)

電動(dòng)車火災(zāi)的基本情況

現(xiàn)實(shí)生活中，大量的電動(dòng)車火災(zāi)能早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)撲救，沒有造成大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，沒有向消防部門報(bào)告，消防部門也無法統(tǒng)計(jì)。已統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)都是造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失較大或有經(jīng)濟(jì)糾紛的。近年來社會(huì)影響較大的電動(dòng)車火災(zāi)有：2010年11月30日，鄭州市金水區(qū)柳林鎮(zhèn)柳林村某村民自建房門廳內(nèi)的電動(dòng)自行車充電時(shí)電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡，2人受傷；2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街三村一居民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)三輪車電氣故障引起火災(zāi)，造成18人死亡，24人受傷；2012年5月10日，云南省昆明市官渡區(qū)關(guān)上街道辦事處雙鳳社區(qū)萬德村一商鋪內(nèi)的電動(dòng)自行車充電器輸出線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成6人死亡；2013年4月27日，江蘇省蘇州市高新區(qū)一門面房?jī)?nèi)的電動(dòng)自行車電線短路引發(fā)火災(zāi)，造成8人死亡。

電動(dòng)車火災(zāi)的主要特點(diǎn)

起火原因多為電氣故障。電動(dòng)車主要用電器件有電機(jī)、控制器、儀表、照明顯示燈、充電器、電池以及供電和控制線路，使用過程中容易因電氣線路短路、過負(fù)荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。

豪華型電動(dòng)車火災(zāi)所占比重較大。目前市場(chǎng)上電動(dòng)車一般分為輕便型和豪華型，由于豪華型電動(dòng)車工作電流大，零配件多為塑料制品，容易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豪華型電動(dòng)車火災(zāi)占所有電動(dòng)車火災(zāi)的92.7%。

亡人火災(zāi)多發(fā)生在充電過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)車火災(zāi)80%的發(fā)生在充電過程中，亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在為電動(dòng)車充電時(shí)段。

火災(zāi)原因調(diào)查認(rèn)定難度大。由于電動(dòng)車燃燒較為徹底，殘留物一般只剩下車架，證據(jù)收集困難，火災(zāi)原因和電動(dòng)車品牌、生產(chǎn)廠家難以查清。從近年來消防部門調(diào)查的電動(dòng)車火災(zāi)看，除火災(zāi)原因一般都認(rèn)定為電氣故障外，有49.6%的無法查明電動(dòng)車品牌，有63%的無法查明電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。

三、電動(dòng)車火災(zāi)原因分析

常見起火原因分析

電動(dòng)車電器件及接觸連接件局部過熱溫升引發(fā)火災(zāi)。由于組裝連接不到位，導(dǎo)致電接觸件連接不緊固，或連接處未打膠處理，車輛在行駛中震動(dòng)導(dǎo)致電接觸件松動(dòng)；有的電動(dòng)車接插件處未做防水防塵處理，一旦進(jìn)水則連接處發(fā)生氧化污染，導(dǎo)致接觸電阻增大；有的廠家盲目壓低成本，選用質(zhì)量低劣的接觸件，給電動(dòng)車安全留下先天隱患。

電動(dòng)車線路絕緣破損引起短路。部分廠家在采購(gòu)導(dǎo)線時(shí)降低標(biāo)準(zhǔn)，選用價(jià)格低質(zhì)量差的電線，線路絕緣容易老化；一些廠家不注重電動(dòng)車電氣線路走線設(shè)計(jì)，電氣線路交叉敷設(shè)時(shí)未進(jìn)行捆扎固定和穿管保護(hù)，線路長(zhǎng)期受震動(dòng)摩擦或車把轉(zhuǎn)向扭拉導(dǎo)致絕緣層破損引起短路。

電氣線路未受保護(hù)或者保護(hù)不到位。相當(dāng)一部分企業(yè)未選用電動(dòng)自行車專用直流低壓空氣開關(guān)，用民用和工業(yè)用空氣開關(guān)替代，導(dǎo)致發(fā)生故障時(shí)不能及時(shí)有效斷電；除一些規(guī)模較大的生產(chǎn)企業(yè)外，大部分中小企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車鎖控回路無轉(zhuǎn)換器保護(hù)；此外，部分企業(yè)不重視充電回路的保護(hù)，大都未安裝保護(hù)裝置。

充電器及其線路發(fā)生故障。質(zhì)量低劣的充電器容易發(fā)生擊穿等故障引起火災(zāi)，有些充電器線路由于經(jīng)常纏繞、拉扯、老化等原因造成絕緣層破損引發(fā)短路，還有的充電器接插頭與插座接觸不良也容易引起火災(zāi)。此外，用戶私自改裝以及不恰當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)都會(huì)造成電動(dòng)車線路故障引發(fā)火災(zāi)。

亡人火災(zāi)成因分析

電動(dòng)車停放位置特殊。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，電動(dòng)車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?yàn)殡妱?dòng)車停放在門廳、過道等堵塞疏散、逃生通道而造成的。電動(dòng)車需要定期進(jìn)行充電，加之又有防盜需求，出于方便，用戶一般都將其移到住所內(nèi)停放并充電，停放地點(diǎn)多選擇在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和煙氣很快封堵建筑的安全出口、逃生通道，造成樓上居住人員逃生困難，同時(shí)塑料車殼和海綿座墊燃燒產(chǎn)生有毒煙氣，沿著樓梯間迅速向上蔓延，極易造成人員傷亡。如北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街“4?25”火災(zāi)、鄭州市金水區(qū)柳林鎮(zhèn)柳林村“11?30”火災(zāi)中的起火電動(dòng)車都是停放在建筑的首層門廳和樓梯間內(nèi)。

電動(dòng)車火災(zāi)時(shí)段特殊。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，有66.7%的電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生夜晚八點(diǎn)至次日凌晨五點(diǎn)。電動(dòng)車一般白天使用，夜間停放充電，充電時(shí)間需要6至8個(gè)小時(shí)，用戶在晚上八、九點(diǎn)插上電源充電，到凌晨?jī)?、三點(diǎn)基本充滿，此時(shí)如果繼續(xù)充電，電池、充電器就會(huì)過充、發(fā)熱，有可能引起火災(zāi)。而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災(zāi)難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救，火災(zāi)迅速蔓延擴(kuò)大，當(dāng)人們從熟睡中發(fā)現(xiàn)起火時(shí)，火勢(shì)已經(jīng)處于發(fā)展階段，已無法逃生。但當(dāng)電動(dòng)車車體燃燒時(shí)，釋放出的濃煙和有毒氣體，人們吸入后足以導(dǎo)致中毒死亡。

四、電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防對(duì)策

通過電動(dòng)車起火原因和人員傷亡原因的分析，為做好電動(dòng)車火災(zāi)事故的預(yù)防工作，控制和減少亡人火災(zāi)發(fā)生，堅(jiān)決遏制由此導(dǎo)致的群死群傷火災(zāi)發(fā)生，全社會(huì)應(yīng)當(dāng)高度重視電動(dòng)車火災(zāi)的預(yù)防，從生產(chǎn)、銷售、維修、使用等方面制定針對(duì)性措施，全面加強(qiáng)電動(dòng)車的監(jiān)督管理。

（一）消防安全監(jiān)管方面

完善制度標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》目前正在修訂，建議增加電動(dòng)自行車零部件材料的燃燒性能、布線、電路保護(hù)、防水、停放位置及充電器、控制器報(bào)廢期限等安全要求的內(nèi)容。

嚴(yán)格部門監(jiān)管。我國(guó)電動(dòng)車安全監(jiān)管目前主要有工商、質(zhì)檢、工業(yè)和信息化、公安等部門，建議進(jìn)一步明確各部門監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)作配合，加大監(jiān)管力度，從源頭上控制火災(zāi)的發(fā)生。電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮作用，出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)定，從制度上對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、流通環(huán)節(jié)、使用規(guī)定等方面進(jìn)行指導(dǎo)和約束。

加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)。建議各相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車消防安全知識(shí)的宣傳，引導(dǎo)用戶購(gòu)買已獲生產(chǎn)許可證、正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品，選擇專業(yè)維修單位進(jìn)行保養(yǎng)維修，停放時(shí)遠(yuǎn)離可燃物，避免長(zhǎng)時(shí)間充電，定期對(duì)電瓶進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)；指導(dǎo)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品防火安全技術(shù)性能，將有關(guān)防火知識(shí)內(nèi)容寫入產(chǎn)品使用說明書；指導(dǎo)銷售企業(yè)對(duì)電動(dòng)車用戶進(jìn)行使用前的消防安全培訓(xùn)；指導(dǎo)維修企業(yè)和用戶在維修、保養(yǎng)電動(dòng)車時(shí)應(yīng)選用與車相匹配、質(zhì)量可靠的電池、充電器等配件。

（二）消防安全技術(shù)防范方面

提高電動(dòng)車電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性。電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)選用安全可靠、質(zhì)量好的電接觸件，加強(qiáng)裝配工藝管理，確保電器件連接或接觸穩(wěn)定可靠，嚴(yán)格電動(dòng)車產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)，特別是對(duì)電氣系統(tǒng)的電接觸部分必須進(jìn)行專門檢驗(yàn)，減少先天性消防安全隱患。

提高電動(dòng)車整車電氣線路的安全性。電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)要針對(duì)電氣線路問題，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)，合理正確地布線，不得有過度的彎曲；導(dǎo)線盡可能遠(yuǎn)離銳邊、可相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件和發(fā)熱源，常帶電線路應(yīng)當(dāng)穿管保護(hù)；電氣線路捆扎固定要適應(yīng)電動(dòng)車實(shí)際使用條件，防止在使用中因震動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)線路造成破壞，導(dǎo)致絕緣破損而引發(fā)火災(zāi)。

加強(qiáng)電氣線路的安全保護(hù)。電動(dòng)車主線路、分支線路以及充電器的輸入和輸出端均應(yīng)安裝短路保護(hù)裝置，限制大電流。短路保護(hù)裝置應(yīng)選用電動(dòng)車專用空氣開關(guān)，確保在發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。

提高車身零部件材質(zhì)防火阻燃性能。目前電動(dòng)車車身零部件原材料大都采用塑料，塑料易燃，且燃燒釋放的煙氣毒性較大，此乃是電動(dòng)車火災(zāi)致人死亡的重要原因之一。因此，建議適當(dāng)限制電動(dòng)車車身零部件塑料制品的使用，提高電動(dòng)車本身的燃燒性能等級(jí)，尤其在容易發(fā)生電氣故障的車體內(nèi)部周圍，多使用阻燃材料，保證即便發(fā)生了電氣故障，也不會(huì)引起電動(dòng)車著火。

（三）規(guī)范使用領(lǐng)域管理，提高自身防范能力

購(gòu)買車輛時(shí)，要看品牌查裝置。消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)助力車時(shí)，要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車，同時(shí)注意查看電動(dòng)車是否具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。

使用車輛時(shí)，要勤檢查常維護(hù)。電動(dòng)車在正常使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類故障，在維修過程中，要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

存放車輛時(shí)，要加強(qiáng)車輛管理。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所，電動(dòng)車和自行車分開存放，并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門廳、走道及樓梯間內(nèi)存放電動(dòng)車。城中村自建房集中存放電動(dòng)車的房間設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，安裝防火門，配備滅火器材。

車輛充電時(shí)，要規(guī)范布線限時(shí)間。車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛充電應(yīng)避免充電時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)按照說明書的規(guī)定進(jìn)行充電，充電時(shí)間原則上不超過10個(gè)小時(shí)。

隨著我國(guó)小康社會(huì)的全面建成，人們的生活水平在不斷提高，備受人們喜愛的電動(dòng)車，這一輕便交通工具用量將會(huì)越來越大。但由于其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚不完備，各相關(guān)部門監(jiān)管還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品消防安全還沒有引起足夠的重視，加上用戶對(duì)電動(dòng)車的火災(zāi)危害缺乏足夠認(rèn)識(shí)，心存僥幸，電動(dòng)車火災(zāi)在一些地區(qū)頻發(fā)現(xiàn)象依然存在，小火亡人時(shí)有發(fā)生，給人民生命健康和財(cái)產(chǎn)安全造成較嚴(yán)重威脅。因此，電動(dòng)車火災(zāi)需要全社會(huì)共同來關(guān)注。我們要從電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定到整車出廠，從各部門嚴(yán)格監(jiān)管到廣大用戶的維修保養(yǎng)和安全使用，各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層面加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車火災(zāi)安全防范，進(jìn)一步加大電動(dòng)車消防安全宣傳力度，最大限度減少電動(dòng)車火災(zāi)的發(fā)生，確保社會(huì)和諧、安寧。